高鐵地陷怎麼辦？

在武廣高鐵，以及廣深港高鐵深圳、廣州等段展開工程時，由於在廣州、深圳等大城市的高鐵路段都是深入地底，需要挖隧道。不知中國鐵道部門工程人員怎謀劃有關工程，廣州和深圳最近多次收到地陷報告，比溫州意外更早發生，而且有關地陷事件令居民需要緊急疏散，連溫家寶都要關注地陷的情況。

在政府申請高鐵撥款時，有不少人並非因為菜園村而反高鐵，而是擔心大角嘴那些舊樓受地陷影響結構，因而反對高鐵工程。至於廣州、深圳屢次發生離奇地陷事件，大角嘴的舊樓的樁柱結構都相當令人難以滿意，像中耀樓便是當中的例子，未有高鐵工程已經長期受沉降影響，加上上月大角嘴大全街突然展開灌漿工程。所謂灌漿工程，就是土力加固工程，是否大角嘴有同樣的地陷危機，不知政府是否應該向公眾清楚解釋？

就算現時海泓道進行的土力加固工程，當中的細節披露亦不盡不實，筆者由路政署網站找到的資料，灌漿及隧道工程的範圍相當接近，甚至涵蓋富榮花園、柏景灣樓宇的樁柱，只不過路政署竟然給市民查閱是不依比例繪畫的地層圖，那筆者想問，到底海泓道隧道及土力加固工程中，工程位置與大廈樁柱的確實距離，以及相關大廈樁柱所處位置的土質又如何？政府和港鐵公司提供的資料，明顯離市民可以安心的水平還有好一段距離。

光是大角嘴已經有這麼多問題列出來，公眾還應該問深旺道那段隧道工程怎搞的，因為深旺道沿線有多個大型屋苑，以及有人口密集的公共屋，在空地上出現地陷就嚇壞市民，如果工程影響建築物結構，更影響樓價以及市民的居住安全。

溫州事故告訴全中國人，在高鐵運作中透明度是極度重要的，筆者希望港鐵和政府能夠對公眾每一個疑問都如實回答，有問題就火速補救，不要等到又出意外時才向公眾道歉，人命來的，等到意外出現才後悔也實在太遲了。